¿Cuáles son los mejores neumáticos para tu todoterreno?

­čÜÖ Deber├ís elegir entre un neum├ítico y otro, sobre todo si lo que quieres es disfrutar de una aventura

neumaticos todoterreno barro

No existe el neumático ideal para circular en seco y mojado por carretera y a la vez para ser usado para todoterreno. Todo lo contrario, en función del terreno por el que se va a transitar, deberás elegir entre un neumático y otro, sobre todo si lo que quieres es disfrutar de una aventura.

Un neum├ítico para todoterreno debe cumplir con una serie de factores en asfalto como agarre en seco y mojado, ruido de rodadura, duraci├│n, est├ętica… pero adem├ís debe contemplarse en otro tipo de superficies como tierra, barro, piedras, grava, nieveÔÇŽ

Hoy d├şa, casi todos los todoterreno y SUV vienen equipados de serie con neum├íticos de carretera principalmente ya que ofrecen mayor confort, agarre y consumo de combustible. Estos tipos de neum├íticos pueden ser suficientes para rodar por pistas y caminos f├íciles, especialmente en seco y con terrenos poco agresivos.

Pero cuando tenemos pensado movernos fuera del asfalto y exigirles algo m├ís, ya s├ş que hay que valorar otras opciones. Y la principal diferencia respecto a los convencionales ser├í la profundidad de dibujo y carcasa reforzada.

Tipo de neumático según el terreno por el que te vas a mover

 

  • Por carreteras normales ser├ín de perfil bajo y compuestos blandos, para conseguir estabilidad y agarre en superficies lisas.

  • Por pistas de tierra ser├ín de perfil alto, de goma m├ís ancha para protecci├│n de cortes y pinchazos.

  • Por agua y barro lo mejor ser├şan neum├íticos m├ís finos para hundirse buscando terreno m├ís duro (con presi├│n baja).

  • Por terreno arenoso ser├ín neum├íticos anchos para evitar hundirse en el terreno.

  • Por terreno pedregoso se recomienda tener carcasa lo m├ís flexible posible, que se adapte a cambios bruscos de la superficie sin llegar a romperse.

 

Neumáticos todoterreno

 

4×4 mixtos o A/T (All Terrain)

La opción más polivalente, con un buen rendimiento en carretera y terrenos rocosos e incluso blandos, nieve y barro.
Normalmente con carcasa reforzada.

Dentro de ├ęstos, seg├║n el uso m├ís en asfalto o fuera de ├ęl, A/T 40% carretera o A/T 40% campo.

4×4 todoterreno o M/T (Mud Terrain)

Estos neumáticos son los recomendados si vas a moverte fuera del asfalto, normalmente un 80% fuera de carretera, de forma intensiva por caminos escarpados y obstáculos. Son resistentes a agresiones extremas y ruidosos en carretera.
Tienen estructura reforzada, tacos de goma anchos, elevada proporci├│n de dibujo y gran profundidad.

4×4 de carretera o H/T (Highway Terrain)

Diseñados para SUV para moverse sobre todo en asfalto y con prestaciones similares a los neumáticos para turismos en adherencia, frenado, durabilidad y confort.

Son ligeros y blandos, flancos flexibles y baja resistencia a la rodadura.

neumaticos todoterreno dibujo

Mantenimiento

 

  1. No hay que olvidar ajustar la presi├│n en funci├│n del terreno.
  2. Es recomendable llevar dos juegos completos de ruedas, con neumático y llanta.
  3. Si eres atrevido todoterreno, no olvides llevar siempre dos ruedas de repuesto completas.
  4. Los neumáticos hay que sustituirlos los cuatro a la vez para que la transmisión tenga un nivel equivalente para no deteriorar piezas mecánicas delicadas.

¿Tienes claro ya los neumáticos de tu todoterreno para disfrutar al máximo de tu próxima salida?  

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