¬ŅQuieres preparar tu todoterreno para 4×4 ‚Äėextremo‚Äô? PARTE I

ūüöô Preparar un veh√≠culo para 4x4 extremo

preparar todoterreno extremo I

Para empezar, debes preguntarte: ¬Ņpara qu√© vas a querer utilizar tu todoterreno? ¬Ņcarretera y campo? ¬Ņrutas largas o paseos por el campo? ¬Ņquieres competir con √©l? Dependiendo de cada respuesta, estaremos hablando de una preparaci√≥n distinta.

A continuaci√≥n vamos a comentar sin excesivo detalle c√≥mo se puede ‚Äėpreparar‚Äô un todoterreno para disfrutar de experiencias m√°s extremas,

 

es decir, tu vehículo sólo para terrenos complicados, olvidándonos de uso para carretera, campo o largas rutas.

Dividiremos este contenido en varias publicaciones para que no se te haga pesada su lectura, porque para preparar tu vehículo, hay que hablar de muchas cosas.

 

Preparar un veh√≠culo para 4×4 extremo

 

Cuando ‚Äėpreparamos‚Äô un veh√≠culo todoterreno para experiencias 4×4 extremas b√°sicamente nos referimos a:

Incrementar su altura al suelo, ángulos de ataque, de salida y ventral, ampliar el recorridos de las suspensiones y, obviamente,
Mejorar en todo lo posible la potencia y la tracción del todoterreno por terrenos extremos.

Obviamente, modificar un vehículo no es nada sencillo y, si no se hace por un especialista, como nosotros en Autoroland, se pueden obtener muy malos resultados. Y hay que tener en cuenta algo muy claro:

‚ÄúCualquier modificaci√≥n que se le haga al veh√≠culo para mejorar en algo conllevar√° siempre que vamos a perder en otra cosa‚ÄĚ.

Por otro lado, mientras que mejoramos la experiencia del 4×4 en terrenos dif√≠ciles, vamos a debilitar su comportamiento, seguridad y estabilidad en carretera.

 

¬ŅTodoterreno nuevo o usado?

 

Como comentamos al iniciar este post, nos centraremos en la preparaci√≥n de un veh√≠culo para disfrutar al m√°ximo de un 4×4, as√≠ que para ello, si dispones de otro veh√≠culo para uso diario por carretera, nuestro consejo es comprar un veh√≠culo de segunda mano: te ofrecer√° lo que est√°s buscando en tus salidas extremas y por menos dinero que un veh√≠culo nuevo.

Por el contrario, si tu idea es realizar largas rutas salvajes con regularidad, es decir, que vas a hacer kil√≥metros durante el a√Īo por terrenos complicados, aqu√≠ sin embargo lo recomendable es un veh√≠culo nuevo por su fiabilidad, seguridad y, ¬Ņpor qu√© no? Por sus complementos en confort.

En cuanto a comprar un veh√≠culo usado, los todoterrenos m√°s recomendados son los cl√°sicos, de los 80, 90 y algunos a√Īos posteriores, como pueden ser los Nissan (Patrol), Toyota (Land Cruiser), Land Rover (Defender), Mitsubishi (Montero) o Jeep (Grand Cherokee), dependiendo del modelo.

Las características de estos es que disponen de chasis de doble larguero y suspensión de ejes rígidos delanteros y traseros.

 

Antes de realizar tu compra

 

Presupuesto
Fíjate un presupuesto para no excederte en gasto, pero ten en cuenta un mínimo aceptable como para conseguir una preparación adecuada a lo que estás buscando.
Tampoco tiene mucho sentido gastarte m√°s en modificar tu veh√≠culo que en su propia compra, ¬Ņno crees? Es nuestra opini√≥n personal.

 

¬ŅDi√©sel o gasolina?
Un diésel con la misma potencia y similar tecnología que un gasolina consumirá mucho menos, con lo cual, dependerá de los kilómetros que tengas pensado hacer o lo que estás habituado a rodar.

 

Planifica desde el principio
Planifica bien la preparaci√≥n de tu veh√≠culo priorizando lo imprescindible y deja para el final lo secundario, como mejora de iluminaci√≥n, del almacenaje e incluso preparaci√≥n para acampadas. Lo primero que necesitas mejorar ser√°n los neum√°ticos y las suspensiones as√≠ como las protecciones y ‚Äėmaterial de rescate‚Äô. Intenta hacer todas las modificaciones a la vez para ahorrar en mano de obra del taller y el de las homologaciones.

 

Taller especializado

Nuestra recomendación es que realices estas modificaciones con especialistas con experiencia para conseguir un óptimo resultado.

Obviamente habrá cosas menos complejas que sí que podrás hacer por ti mismo pero eso sí, pide ayuda cualificada.

 

Una vez tengas tu todoterreno preparado para un 4×4 extremo, no te olvides que todas las modificaciones deben ser homologadas y pasar la inspecci√≥n correspondiente (ITV).

Y para finalizar, ¬Ņno crees que es importante probar la fiabilidad de las modificaciones antes de salir directamente a rodar por terrenos extremos?

Es aconsejable realizar peque√Īas rutas sencillas para empezar donde puedas comprobar ‚Äėa conciencia‚Äô todas y cada una de las modificaciones realizadas y, ante la m√°s m√≠nima duda de comportamiento de tu veh√≠culo o de fallos del sistema, ¬°no lo dudes! Pasa de nuevo por el taller para su revisi√≥n.

En siguientes publicaciones ya entraremos con más detalle en la preparación de tu vehículo abordando el cambio de altura, el chasis de doble larguero y los ejes rígidos.

Ver PARTE II
Ver PARTE III

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