¿Sabes cómo rodar en una ruta 4×4 por terreno arenoso?

🚙 Vamos a tratar de ayudarte a moverte por ellos.

rodar en una ruta 4x4 por terreno arenoso

Seguro que durante estos meses de verano saldrás a disfrutar con alguna ruta todoterreno y, a lo mejor, alguna sea por terreno arenoso, por dunas e incluso desierto. Por si estás planeando ya tu ruta por este tipo de terreno, vamos a tratar de ayudarte a moverte por ellos.

¡Importante! Tenlo claro: “Estás totalmente equivocado si piensas que por tener tracción total vas a poder rodar por cualquier terreno y no vas a tener problema alguno”.

Lo recomendable para disfrutar de una conducción con pocos problemas podría ser salir por la mañana ya que la arena está más compacta (obviamente en invierno lo estará más porque estará húmeda).

El principal problema que nos podemos encontrar al rodar por terrenos arenosos es quedarnos atascados, porque siempre puede haber zonas blandas de arena suelta. Por ello, lo aconsejable es:

Circular manteniendo una velocidad constante
No utilizar el freno para evitar quedarte ‘clavado’ de morro
No acelerar en caso de pérdida de adherencia para evitar enterrar las ruedas.

 

¿Qué neumáticos llevar para rodar en arena?

 

Lo recomendable para circular por arena son ruedas mixtas (AT), un neumático liso, que no escarba ni se hunde tanto como los habituales con dibujo agresivo, y de caucho blando que se adaptan mejor al terreno cuando los desinflamos.

Al iniciar la ruta por la arena, es cuando llega la hora de bajar la presión de los neumáticos, entre 8 y 18 PSI / 0.5 y 1.24 BAR (varía dependiendo de la rueda y el vehículo).

 

¿Cómo rodar por arena con un 4×4?

 

A la hora de iniciar la ruta por arena, lo haremos desde cierta distancia, con tracción total y usando reductora cuando la arena está muy suelta. Conviene llevar el motor alto de revoluciones.

En caso de no poder avanzar porque el vehículo no avanza, dejar que se detenga solo… ¡ni se te ocurra frenar porque de lo contrario hundirás las ruedas!

  1. Si te has detenido porque estás algo enterrado, toca bajar del coche y empezar a sacar la pala para retirar la arena de delante de las ruedas.
  2. Si estás bastante enterrado, ya toca sacar las planchas, que colocaremos en las ruedas más hundidas y trataremos de salir suavemente sobre ellas.
  3. Si el atasco ya es demasiado, turno de las eslingas y que te eche una mano algún compañero de ruta que, por cierto, aprovechamos este inconveniente para recordarte que salgas acompañado en tus rutas, por si acaso necesitas ayuda, como en este caso.

Si vas acompañado en tu ruta, evita pasar por las huellas de otros vehículos puesto que esa arena estará ya más blanda.

Probablemente haya que parar después de circular largos periodos por la arena porque el motor se calentará en exceso aparte del sobreesfuerzo al que sometemos al embrague.
Si hay que subir una duna con cresta pronunciada, lo recomendable es dejar de acelerar poco antes de llegar a la parte alta y que el vehículo suba por su propia inercia.
Nunca hay que confiarse con las dunas, para evitar accidentes.

 

¿Qué deberías llevar en tu todoterreno en una ruta por arena?

 

Como te habrás dado cuenta antes, hemos mencionado algunos elementos útiles que deberías llegar en tu coche cuando realices este tipo de ruta. Así que, finalizaremos aconsejándote sobre qué herramientas y utensilios debes llevar en tu 4×4.

Ruedas de repuesto (más de una)
Combustible de reserva (el consumo en arena se dispara)
Planchas de desatasco
Pala (o más de una)
Eslinga ( o varias)
Grilletes

Los más experimentados suelen llevar también en sus rutas manómetros, compresores de aire, cabestrante y gatos de rescate Hi-Lif.

Y ahora que lo tienes más claro , ¿te atreves a salir con tu 4×4 por arena?

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